Lutospawanie MIG jest kluczowym procesem przy naprawie nowoczesnych karoserii, zwłaszcza tych pokrytych warstwą cynku. Automig² 183 i jest zoptymalizowany pod kątem tego zadania, wykorzystując druty CuSi3 lub CuAl8. Proces ten generuje znacznie niższą temperaturę niż tradycyjne spawanie MIG/MAG, co jest krytyczne dla zachowania właściwości mechanicznych stali HSS i UHSS. Minimalizuje również wypalanie powłoki antykorozyjnej w okolicach złącza, co drastycznie redukuje ryzyko przyszłej korozji. Dzięki precyzyjnej kontroli parametrów, spawacz uzyskuje gładkie, czyste lico spoiny wymagające minimalnej obróbki, co bezpośrednio przekłada się na skrócenie czasu naprawy i zgodność z normami OEM.

Dostępna w serii Automig funkcja spawania pulsacyjnego to absolutna konieczność przy pracy z cienkimi blachami i aluminium. Puls pozwala na precyzyjną kontrolę energii liniowej łuku, co znacząco ogranicza wprowadzanie ciepła do materiału i minimalizuje ryzyko przepaleń oraz odkształceń. W trybie podwójnego pulsu, urządzenie nakłada na siebie dwie częstotliwości prądu, co pozwala uzyskać spoinę o nienagannej estetyce, przypominającej łuskę wykonaną metodą TIG. Dla warsztatu oznacza to spoiny o wyższej jakości, mniejszą ilość odprysków i zredukowaną do minimum potrzebę szlifowania, co jest bezpośrednią oszczędnością czasu i materiałów ściernych.

Seria Automig została zaprojektowana z myślą o maksymalizacji efektywności pracy. Dostępność wersji Duo pozwala na podłączenie dwóch oddzielnych uchwytów spawalniczych z różnymi drutami i gazami osłonowymi jednocześnie. W praktyce oznacza to, że spawacz może mieć jeden uchwyt skonfigurowany do lutospawania drutem CuSi, a drugi do spawania stali czarnej drutem SG2. Przełączanie się między procesami odbywa się za pomocą jednego przycisku, bez straty czasu na przezbrajanie urządzenia – wymianę rolki, drutu, końcówki prądowej i gazu. To rozwiązanie eliminuje najczęstsze przestoje w pracy, radykalnie zwiększając przepustowość stanowiska spawalniczego.

Filozofia Migatronic “We make welding easy” znajduje swoje odzwierciedlenie w synergicznym panelu sterowania. Urządzenie posiada wbudowane, zoptymalizowane programy dedykowane specyficznym zastosowaniom w branży motoryzacyjnej. Spawacz wybiera jedynie rodzaj i grubość materiału oraz typ gazu osłonowego, a maszyna automatycznie dobiera idealne parametry spawania, w tym napięcie łuku i prędkość podawania drutu. Ta funkcja drastycznie skraca czas potrzebny na ustawienie urządzenia i minimalizuje ryzyko błędu, gwarantując powtarzalną jakość spoin nawet przy zróżnicowanych zadaniach. To inteligentne wsparcie, które pozwala skupić się na precyzji wykonania, a nie na konfiguracji sprzętu.